Análisis de Seguridad Aeroportuaria (AVSEC): Puntos de Inspección en las Terminales Temporales del Aeropuerto Internacional de Maiquetía

Tras los eventos telúricos ocurridos el 24 de junio de 2026, el Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM) implementó la instalación de terminales temporales de estructura modular de alta resistencia para restablecer las operaciones aerocomerciales. A través del material audiovisual institucional publicado por la autoridad aeroportuaria, se realiza la evaluación técnica en materia de Seguridad de la Aviación Civil (AVSEC) enfocada en los puntos de inspección de pasajeros, equipaje de mano y control de equipaje de bodega.

1. Contexto Operativo e Infraestructura Contingente

Las terminales provisionales están compuestas por naves modulares con techos de aluminio integrados a lonas de alta resistencia. A nivel AVSEC, la utilización de estructuras temporales impone desafíos específicos de delimitación perimetral para mantener la segregación entre la zona pública (Lado Tierra) y la zona restringida de seguridad (Lado Aire). La disposición longitudinal exhibida en la secuencia en video permite la creación de un flujo unidireccional estricto, factor decisivo para evitar la contaminación de flujos de pasajeros inspeccionados.

2. Análisis del Punto de Inspección de Pasajeros y Equipaje de Mano (PIPAC)

El filtro principal de inspección de pasajeros presenta elementos clave alineados con las regulaciones de la RAV 107 (Seguridad de la Aviación Civil para Explotadores de Aeropuertos) y los estándares del Anexo 17 de la OACI:

• Disposición de Equipos de Rayos X y Pórticos Detectores de Metales (WTMD): Se observa una línea continua equipada con escáneres de inspección por rayos X de doble vista y arcos detectores de metales. La densidad de equipos permite un control simultáneo eficiente.
• Canalización y Control de Flujo: El punto de inspección cuenta con barreras físicas retráctiles (unifilas) organizadas para regular el avance de los usuarios hacia las mesas de preparación, garantizando que el personal de AVSEC mantenga control visual y operacional de cada individuo antes del tamizaje.
• Zonas de Requisa y Mesas de Inspección Manual: Se evidencia la presencia de superficies metálicas de acero inoxidable contiguas a los equipos de rayos X, destinadas a la inspección manual (trazas/requisa secundaria) de equipajes de mano que generen alertas en los monitores.
• Separación Física y Estabilidad del Entorno: A pesar de ser una estructura modular temporal, el suelo rígido e industrial minimiza vibraciones mecánicas, asegurando la calibración y estabilidad operativa de las máquinas de rayos X y detectores de metales.

3. Inspección y Control de Equipaje de Bodega (Facturado)

Respecto al manejo del equipaje de bodega, la configuración vislumbrada en los mostradores de chequeo (check-in) y zonas adyacentes revela el cumplimiento de las siguientes medidas:

• Integridad de los Mostradores de Chequeo: Se aprecian mostradores modulares equipados con balanzas integradas e impresoras de etiquetas de equipaje. La cercanía directa con las barreras de control minimiza la manipulación no autorizada del equipaje tras su pesaje e identificación.
• Protección Adicional del Equipaje: Tal como respaldan los informes en tierra, se incorporaron estaciones de embalaje de seguridad en las proximidades del área de chequeo previa a la inducción al sistema de inspección de equipaje facturado (BHS temporal).
• Trazabilidad y Control de Acceso a Zonas de Carga/Bodega: Los accesos desde el mostrador hacia los patios de equipaje posteriores se mantienen bajo paso controlado mediante puertas de seguridad con puntos de verificación de credenciales para el personal aeroportuario.

4. Verificación de Identidad, Control Migratorio y Automatización

En las áreas previas a los filtros de seguridad e inmigración, se destacan pasillos de validación equipados con e-gates (puertas biométricas/lectores automáticos) y módulos de control presencial con cabinas acristaladas. Este esquema híbrido asegura:

• Verificación automatizada del pase de abordar (BPSS) para impedir la entrada de personas no autorizadas a las zonas restringidas de seguridad (ZRS).
• Protección del personal del servicio de migración y seguridad frente a interferencias externas.
• Señalética clara y pantallas informativas de vuelo que guían al pasajero, reduciendo aglomeraciones en los puntos críticos de seguridad.

5. Conclusión y Recomendaciones AVSEC

Las terminales temporales del Aeropuerto Internacional de Maiquetía han logrado integrar satisfactoriamente la tecnología de inspección y los controles exigidos por la normativa nacional e internacional en una infraestructura contingente. No obstante, para mantener el estándar de seguridad operacional, se recomienda vigilar de manera continua la estabilidad del suministro eléctrico de los sistemas de rayos X y reforzar la presencia de oficiales de seguridad AVSEC en el perimetro de la carpa/estructura modular para evitar vulneraciones externas al Lado Aire.

Referencias

1. Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM). Video institucional: Así avanzamos con los terminales temporales de Maiquetía [@iaim_ve]. TikTok.
2. Agencia Venezolana de Noticias (AVN). (2026, 12 de agosto). Terminales provisionales en aeropuerto de Maiquetía tendrán capacidad para albergar a 1.260 pasajeros.
3. El Nacional / El Diario. (2026, 24-25 de agosto). Operación de terminales temporales y simulacros operativos en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía.
4. Regulación Aeronáutica Venezolana (RAV 108). Seguridad de la Aviación Civil para Explotadores de Aeropuertos. Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC).
5. Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Anexo 17 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional: Seguridad.