La Lección del Vuelo 109 de LAV: Un Recordatorio Crucial para la Seguridad Aérea en Venezuela

 

El 5 de marzo de 1991, el espacio aéreo venezolano fue testigo de una tragedia que dejó una profunda cicatriz en la historia de nuestra aviación: el accidente del Vuelo 109 de Linea Aeropostal Venezolana (LAV). Este incidente, que cobró la vida de 45 personas, sigue siendo un recordatorio sombrío de la complejidad y la importancia crítica de la seguridad aérea. A través del análisis del informe de la Aviation Safety Network, podemos extraer lecciones vitales para la comunidad aeronáutica de hoy.

¿Qué Sucedió? Una Cronología de Errores y Condiciones Adversas

Aquel martes, un McDonnell Douglas DC-9-32 despegó de Maracaibo con destino a Santa Bárbara del Zulia. Apenas unos minutos después de alcanzar su altitud de crucero, la tripulación cometió un error crítico en la selección del rumbo, desviándose de la trayectoria correcta.

La situación se agravó rápidamente. El informe destaca que la aeronave volaba en condiciones meteorológicas instrumentales (IMC), es decir, con baja visibilidad, pero bajo reglas de vuelo visual (VFR), lo que se conoce como "VFR into IMC". Esta decisión, sumada a la distracción en cabina (incluso con la presencia de una tercera persona y el uso de la radio para sintonizar música), impidió que el error inicial fuera detectado a tiempo. El sistema de advertencia de proximidad al terreno (GPWS) sonó, pero ya era demasiado tarde. El avión impactó contra el páramo Los Torres, a 9912 pies de altura, en medio de la niebla.

Factores que Contribuyeron a la Tragedia: Un Análisis Necesario

El análisis post-accidente reveló una serie de factores que, combinados, crearon la tormenta perfecta:

 * Error de Rumbo Inicial: El factor desencadenante fue la selección de un rumbo de 153 grados en lugar de los 193 grados correctos al salir de Maracaibo.

 * Falta de Supervisión y Disciplina en Cabina: El informe subraya la "indisciplina" del piloto al mando, al modificar las reglas de vuelo de visual a instrumental sin una evaluación adecuada y permitiendo distracciones cruciales durante procedimientos vitales.

 * Comunicación Deficiente de la Tripulación: Una de las deficiencias más preocupantes fue la falta de interacción y coordinación entre los miembros de la tripulación. La ausencia de una comunicación efectiva, conocida como Crew Resource Management (CRM), es un factor recurrente en muchos accidentes aéreos.

 * Condiciones Climáticas Adversas: La niebla y las nubes en la zona del impacto jugaron un papel crucial, reduciendo la visibilidad y aumentando la peligrosidad del vuelo errático.

Lecciones para el Presente y el Futuro de la Avsec en Venezuela

El accidente del Vuelo 109 es un recordatorio contundente de que la seguridad aérea es una responsabilidad compartida y un compromiso constante. Para la comunidad aeronáutica venezolana, y para todos aquellos involucrados en la aviación civil, las lecciones son claras:

 * Rigurosidad en los Procedimientos: No hay atajos en aviación. La adherencia estricta a los procedimientos operativos estándar (SOPs) es innegociable. Un simple error en la selección de un rumbo puede tener consecuencias catastróficas.

 * Gestión de Recursos de la Tripulación (CRM): La comunicación efectiva, la supervisión mutua y la toma de decisiones colaborativa son pilares fundamentales para la seguridad. Las distracciones y la falta de coordinación en cabina son riesgos inaceptables.

 * Conciencia Situacional: Los pilotos deben mantener una conciencia situacional constante, entendiendo su posición geográfica, las condiciones meteorológicas y el estado de la aeronave en todo momento.

 * No a la Indisciplina Operacional: La cabina de un avión no es un lugar para la improvisación o la relajación de las normas. La disciplina y el profesionalismo deben ser absolutos.

El Vuelo 109 nos enseña que cada detalle cuenta. Honrar la memoria de las víctimas de esta tragedia significa aprender de sus causas y trabajar incansablemente para garantizar que incidentes como este nunca más se repitan en nuestro cielo.

¿Qué otras medidas crees que son cruciales para fortalecer la seguridad aérea en Venezuela hoy en día?