Feliz Navidad Prospero Año Nuevo Avsec

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 Gracias a todos por una aviación mas segura, Feliz Navidad prospero año nuevo.


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ANÁLISIS TÉCNICO: EL SINIESTRO DEL VUELO AVENSA 007 (YV-67C)

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El 11 de marzo de 1983, la aviación civil venezolana registró uno de sus episodios más aleccionadores en términos de Safety y jurisprudencia aeronáutica. El vuelo 007 de AVENSA, operado por un McDonnell Douglas DC-9-32 bajo la matrícula YV-67C , se accidentó durante su fase de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Jacinto Lara de Barquisimeto. Factores Contribuyentes y Operacionales El accidente fue producto de una cadena de errores humanos exacerbados por condiciones meteorológicas adversas. La densa niebla limitaba la visibilidad por debajo de los mínimos requeridos para una aproximación segura. Aterrizaje Largo: Contacto con la pista a más de 1.000 metros del umbral. Falla Estructural: Colapso del tren delantero y fragmentación del fuselaje. Gestión de Cabina (CRM): Deficiente coordinación y toma de decisiones bajo presión meteorológica. Evidencia Multimedia y Análisis ...
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Anexo 17 de la OACI: La Columna Vertebral de la Seguridad de la Aviación Civil

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  En el dinámico mundo de la aviación, la seguridad es una prioridad innegociable. Cada vuelo, cada aeropuerto y cada pasajero dependen de un sistema robusto que garantice la protección contra actos de interferencia ilícita. En el corazón de este sistema global se encuentra el Anexo 17 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Convenio de Chicago), un documento esencial de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). ¿Qué es el Anexo 17 y por qué es tan importante? El Anexo 17, titulado "Seguridad: Salvaguardia de la aviación civil internacional contra los actos de interferencia ilícita", establece las normas y métodos recomendados (SARPS por sus siglas en inglés) para la protección de la aviación civil internacional. Su objetivo principal es salvaguardar a los pasajeros, tripulaciones, personal de tierra, público en general, aeronaves e instalaciones contra actos de sabotaje, terrorismo u otras amenazas similares. Este anexo no es solo un conjunto de directr...
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Seguridad de la Aviación 102

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  La **Seguridad de la Aviación Civil (AVSEC)** es la primera línea de defensa para proteger el sistema de transporte aéreo global. No debe confundirse con la Seguridad Operacional (AVSAF), ya que se enfoca exclusivamente en la prevención de actos criminales intencionales. 1. Definición y Objetivo Primordial de AVSEC **AVSEC** (Aviation Security) es el conjunto de normas, métodos y procedimientos de carácter **preventivo** implementados por los Estados, aeropuertos y aerolíneas, con un objetivo claro: **proteger la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita** (actos criminales). Objetivos Clave: **Protección de Personas:** Salvaguardar pasajeros, tripulantes y personal en tierra. **Protección de Activos:** Proteger aeronaves, instalaciones aeroportuarias e infraestructura crítica. **Prevención de Actos Ilícitos:** Detectar, disuadir y prevenir amenazas como secuestros, s...
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Que es un pasajero insubordinado y perturbador

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La masificación del transporte aéreo, implicó el ingreso a las aeronaves de personas con diversos niveles de educación, costumbres y control de sí, muchas veces volando contra su voluntad, y la incorporación de millones de pasajeros anuales con un porcentaje de personalidades psicológicos “anormales”, que no se comportarán en forma correcta, o bien “normales” pero susceptibles de entrar en un estado de alteración ante inconvenientes en los aeropuertos o bien en vuelo. Se produjo así, la traslación del ámbito de tierra, donde sucedían los conflictos, al aéreo, hasta tal punto que la O.A.C.I afirma que: “lo que habitualmente ocurre en las calles está ahora ocurriendo a bordo de los aviones..” Durante la Asamblea General Anual (AGM) número 70 de la I.A.T.A se ha acordado una resolución unánime para instar a gobiernos e industria a que trabajen juntos en la adopción de un paquete de medidas, a fin de detectar y abordar de forma efectiva la problemática de los pasaje...
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¿QUIENEN SON LOS AGENTES AVSEC EN VENEZUELA?

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  Son los encargados de garantizar la seguridad de pasajeros mediante la inspección y la exploración de los viajeros y sus pertenencias antes de abordar un avión. Su trabajo conlleva una gran responsabilidad y que sea tanto estresante y agotador y están bajo la regulaciones aeronáuticas 107, 108, 109, 112 y el articulo 42 de la ley de aeronáutica civil, los cuales encontramos: agentes de seguridad de los aeropuerto, lineas aéreas, empresas de servicios y los inspectores INAC en materia seguridad de la aviación (AVSEC), todos "debidamente certificados por la Autoridad Aeronáutica". Perfil regulación aeronáutica venezolana 107 SECCIÓN 107.12 AGENTES DE SEGURIDAD. (A) El explotador de aeródromo o aeropuerto que requiera emplear a cualquier persona o disponer que actúen como agente de seguridad para efectuar su servicio en el aeródromo o aeropuerto, velará que las mismas:  Sean sometidas a un proceso de selección.  Cumplan con la capacitación teórica y ...
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Procedimientos estándar en un aeropuerto

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  El procedimiento AVSEC incluye la identificación de riesgos, la evaluación de probabilidades, y la determinación de acciones para mitigarlos. También incluye la certificación de personal AVSEC y la realización de inspecciones de seguridad. Identificación de riesgos Identificar los componentes que contribuyen a la seguridad de la aviación Identificar los riesgos específicos de cada componente Determinar la probabilidad de que ocurra el riesgo Determinar el nivel de impacto potencial del riesgo Determinar el nivel de riesgo Determinar las acciones para controlar, eliminar, o mitigar el riesgo Certificación de personal AVSEC Demostrar que se cumplen los requisitos de idoneidad o antecedentes Demostrar experiencia y cualificación para desempeñar las tareas Superar con éxito las fases del proceso de certificación Inspecciones de seguridad Inspeccionar el interior y exterior de las aeronaves, Inspeccionar instalaciones, Realizar controles perimetrales, Fiscalizar, Controlar...
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El procedimiento de las valijas diplomática en Venezuela están claramente definido

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  Desde hace tiempo se han presentado de forma reiterativa un tema que ya se considera discrepancia en servicio de equipaje facturado, ya que algunos oficiales por miedo a que algunos equipaje que son sospechosos en inspección observada por la interpretación de imagen en la maquina rayos X la cual requiere un segundo chequeo intrusivo no son chequeados por parte de la Guardia Nacional Bolivariana por ordenes de sus superiores alegando que son equipajes diplomáticos.  Cito textualmente el concepto de la RAV 107.  “Valija Diplomática: Cartera o envió embalado, cerrado y precintado que contiene la correspondencia oficial entre un gobierno y sus agentes diplomáticos en el extranjero; esta valija goza de inmunidad diplomática con respeto a medidas de inspección o incautación”.  Por lo tanto analizando el concepto anterior para que una valija sea catalogada como diplomática debe cumplir lo los requerimiento como estar “cerrada y precintadas”  y debe ir acompa...
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¿QUE ES UN PLAN DE EMERGENCIA AEROPUERTO?

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  Según las disposiciones del Anexo 14, Volumen 1, Aeródromos y el Doc. 9137, Parte 7, Manual de Servicios de Aeropuertos, Planificación de emergencia en los aeropuertos, se requiere que los Estados establezcan en cada aeropuerto un Plan de Emergencia (PEA) que corresponda a las operaciones de las aeronaves y a las otras actividades que tengan lugar en el aeropuerto, además se basará en la coordinación entre las diversas dependencias o servicios de los Aeropuertos y los de las poblaciones vecinas que pudieran prestar ayuda en caso de emergencia. SECCIÓN 139.36 PLAN DE EMERGENCIA DE AERÓDROMO R.A.V 139. El plan requerido por esta sección debe contener como mínimo, las instrucciones para una respuesta Inmediata en los casos de: (1) Transporte de accidentados. (2) Fuegos estructurales. (3) Accidentes causados por condiciones meteorológicas adversas. (4) Incidentes radi...
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El Centro Operaciones de Emergencia en la Aviación Civil

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En el anexo 14 de convenio de chicago OACI. Se establece como norma que deberán prepararse planes de emergencia, en los aeródromos o aeropuertos en los que deberá prever la coordinación de las medidas que deben adoptarse en los casos de emergencias que se presenten. En una recomendación de dicho anexo figura un centro de operaciones de emergencia (COE) fijo y un puesto de mando móvil, para proporcionar coordinación en dichos casos. El centro de operaciones de emergencia o manejo de crisis. Es el espacio físico, mobiliario, equipos y personas designado a la activación del plan de contingencias del explotador de aeropuerto con el objeto de coordinar las acciones para hacer frente a un acto de interferencia ilícita. Estará conformado de la siguiente manera. En el Artículo 85 del plan nacional contra actos de interferencia ilícita, se establece. El centro de operaciones de emergencia (COE) o centro de manejo de crisis (CMC), de cada aeródromo o aeropuerto estará conformado p...
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ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA

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Aquellas acciones, hechos o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la Aviación Civil y del transporte aéreo, a saber:  El acto de violencia realizado contra una o más personas a bordo de una aeronave en vuelo y que, por su naturaleza, constituya un peligro para la seguridad de la aeronave. La destrucción de una aeronave en servicio o causarle daños que la incapaciten para el vuelo o que, por su naturaleza, constituyan un peligro para la seguridad de la aeronave. Colocar o hacer colocar en una aeronave en servicio, por cualquier medio, un artefacto o sustancia capaz de destruir dicha aeronave o de causarle daños que la incapaciten para el vuelo o que, por su naturaleza, constituya un peligro para la seguridad de la aeronave en vuelo. Destruir o dañar las instalaciones, servicios de la navegación aérea, perturbar su funcionamiento, si dicho acto, por su naturaleza, constituye un peligro para la seguridad de la aeronave en vuelo. La comunicación a sabiendas de i...
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