Anuncio de prohibición de dispositivos electrónicos en vuelos con destino al reino unido

Por

La prohibición  temporalmente a los pasajeros de ciertos vuelos originarios de otros ocho países que traigan ordenadores portátiles, iPads, cámaras y la mayoría de los demás aparatos electrónicos en equipaje de mano.





¿Qué aeropuertos se ven afectados por la prohibición?

  1. Mohammed V International, Casablanca, Marruecos
  2. Ataturk Airport, Estambul, Turquía
  3. Aeropuerto Internacional de El Cairo, Egipto
  4. Queen Alia International, Ammán, Jordania
  5. Rey Abdulaziz Internacional, Jeddah, Arabia Saudita
  6. King Khalid International, Riyadh, Arabia Saudita
  7. Aeropuerto Internacional de Kuwait
  8. Hamad International, Doha, Qatar
  9. Abu Dhabi International, Emiratos Árabes Unidos
  10. Dubai International, Emiratos Árabes Unidos.


Prohibición se aplica a cualquier dispositivo de más de 16 cm de largo, 9,3 cm de ancho o 1,5 cm de profundidad. Incluye teléfonos inteligentes, pero la mayoría caen dentro de estos límites.

Comentarios

Publicar un comentario

Vídeos 1

Vídeos 2

Vídeo 3

Entradas más populares de este blog

Seguridad de la Aviación 102

Por
Imagen
  La **Seguridad de la Aviación Civil (AVSEC)** es la primera línea de defensa para proteger el sistema de transporte aéreo global. No debe confundirse con la Seguridad Operacional (AVSAF), ya que se enfoca exclusivamente en la prevención de actos criminales intencionales. 1. Definición y Objetivo Primordial de AVSEC **AVSEC** (Aviation Security) es el conjunto de normas, métodos y procedimientos de carácter **preventivo** implementados por los Estados, aeropuertos y aerolíneas, con un objetivo claro: **proteger la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita** (actos criminales). Objetivos Clave: **Protección de Personas:** Salvaguardar pasajeros, tripulantes y personal en tierra. **Protección de Activos:** Proteger aeronaves, instalaciones aeroportuarias e infraestructura crítica. **Prevención de Actos Ilícitos:** Detectar, disuadir y prevenir amenazas como secuestros, s...
Read more »

Que es un pasajero insubordinado y perturbador

Por
Imagen
La masificación del transporte aéreo, implicó el ingreso a las aeronaves de personas con diversos niveles de educación, costumbres y control de sí, muchas veces volando contra su voluntad, y la incorporación de millones de pasajeros anuales con un porcentaje de personalidades psicológicos “anormales”, que no se comportarán en forma correcta, o bien “normales” pero susceptibles de entrar en un estado de alteración ante inconvenientes en los aeropuertos o bien en vuelo. Se produjo así, la traslación del ámbito de tierra, donde sucedían los conflictos, al aéreo, hasta tal punto que la O.A.C.I afirma que: “lo que habitualmente ocurre en las calles está ahora ocurriendo a bordo de los aviones..” Durante la Asamblea General Anual (AGM) número 70 de la I.A.T.A se ha acordado una resolución unánime para instar a gobiernos e industria a que trabajen juntos en la adopción de un paquete de medidas, a fin de detectar y abordar de forma efectiva la problemática de los pasaje...
Read more »

ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA

Por
Imagen
Aquellas acciones, hechos o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la Aviación Civil y del transporte aéreo, a saber:  El acto de violencia realizado contra una o más personas a bordo de una aeronave en vuelo y que, por su naturaleza, constituya un peligro para la seguridad de la aeronave. La destrucción de una aeronave en servicio o causarle daños que la incapaciten para el vuelo o que, por su naturaleza, constituyan un peligro para la seguridad de la aeronave. Colocar o hacer colocar en una aeronave en servicio, por cualquier medio, un artefacto o sustancia capaz de destruir dicha aeronave o de causarle daños que la incapaciten para el vuelo o que, por su naturaleza, constituya un peligro para la seguridad de la aeronave en vuelo. Destruir o dañar las instalaciones, servicios de la navegación aérea, perturbar su funcionamiento, si dicho acto, por su naturaleza, constituye un peligro para la seguridad de la aeronave en vuelo. La comunicación a sabiendas de i...
Read more »

¿QUIENEN SON LOS AGENTES AVSEC EN VENEZUELA?

Por
Imagen
  Son los encargados de garantizar la seguridad de pasajeros mediante la inspección y la exploración de los viajeros y sus pertenencias antes de abordar un avión. Su trabajo conlleva una gran responsabilidad y que sea tanto estresante y agotador y están bajo la regulaciones aeronáuticas 107, 108, 109, 112 y el articulo 42 de la ley de aeronáutica civil, los cuales encontramos: agentes de seguridad de los aeropuerto, lineas aéreas, empresas de servicios y los inspectores INAC en materia seguridad de la aviación (AVSEC), todos "debidamente certificados por la Autoridad Aeronáutica". Perfil regulación aeronáutica venezolana 107 SECCIÓN 107.12 AGENTES DE SEGURIDAD. (A) El explotador de aeródromo o aeropuerto que requiera emplear a cualquier persona o disponer que actúen como agente de seguridad para efectuar su servicio en el aeródromo o aeropuerto, velará que las mismas:  Sean sometidas a un proceso de selección.  Cumplan con la capacitación teórica y ...
Read more »

Doc 9284 OACI: El Pilar Técnico para el Transporte sin Riesgos de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea

Por
Imagen
Análisis para la Seguridad Operacional en Latinoamérica La seguridad en la aviación civil (AvSec) exige un control riguroso sobre cada elemento que ingresa a una aeronave. El transporte de mercancías peligrosas (MM.PP.) constituye uno de los mayores riesgos operacionales si no se gestiona bajo estándares internacionales estrictos. En este contexto, el documento fundamental que dicta el "cómo" operativo es el Doc 9284-AN/905 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), titulado Instrucciones Técnicas para el Transporte sin Riesgos de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea . 1. Marco Legal: La Relación Complementaria con el Anexo 18 El Doc 9284 no es un reglamento aislado. Opera como el desarrollo técnico obligatorio del Anexo 18 al Convenio de Chicago, denominado Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea . Mientras que el Anexo 18 establece los principios amplios y el marco legal general [1...
Read more »

REGULACION AERONAUTICA VENEZOLANA 107

Por
Imagen
SECCIÓN 107.3 RESPONSABILIDAD EN MATERIA DE SEGURIDAD DEL EXPLOTADOR DE AERÓDROMO O AEROPUERTO. Todo explotador de aeródromo o aeropuerto será responsable en materia de Seguridad de la Aviación Civil, de: (a) Establecer y aplicar un Programa de Seguridad Local, un Programa de Instrucción en Seguridad de la Aviación Civil, un Plan de Contingencias y un Programa de Control de Calidad en Seguridad de la Aviación Civil, de acuerdo a las disposiciones previstas en las secciones 107.5, 107.27, 107.33 y 107.34, y lo establecido en los Apéndices A, B, y C de la presente Regulación. (b) Establecer y aplicar medidas de seguridad de manera regular   e imprevisible, con el objeto de prevenir o repeler actos de interferencia ilícita en los aeródromos o aeropuertos. (c) Designar a un Jefe de Seguridad, cuya función primordial será velar por el cumplimiento de las medidas de seguridad establecidas en el Programa de Seguridad Local del aeródromo o aeropuerto. (d) Ase...
Read more »

Glosario Aeronáutico Esencial (RAV & OACI)

Por
Imagen
Glosario Aeronáutico Esencial (RAV & OACI) - Avsec Venezuela El lenguaje técnico de la aviación es la columna vertebral de la seguridad global. Este glosario decodifica términos esenciales extraídos de la normativa venezolana (Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas - RAV) y de los estándares internacionales de la OACI, fundamentales para entender la gestión aeroportuaria y la Seguridad de la Aviación (AVSEC). I. Terminología Legal y Regulatoria OACI Organización de Aviación Civil Internacional. Organismo de la ONU encargado de establecer las normas internacionales (SARPS) para la aviación civil. INAC (AA) Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Autoridad Aeronáutica). Ente rector y supervisor de la aviación civil en Venezuela, encargado de emitir y aplicar las regulaciones nacionales. RAV Regulaciones Aeroná...
Read more »

Un Recorrido por la Historia de la Seguridad Aeroportuaria en Venezuela

Por
Imagen
  La seguridad aeroportuaria, tal como la conocemos hoy en día, es el resultado de una evolución constante, marcada por avances tecnológicos, cambios en las amenazas y una creciente conciencia sobre la importancia de proteger la aviación civil. En Venezuela, esta historia tiene sus propios hitos y particularidades, reflejando el desarrollo del sector aéreo y los desafíos de cada época. Los Primeros Pasos: Una Aviación Incipiente (Primeras Décadas del Siglo XX) En los albores de la aviación venezolana, la seguridad se centraba principalmente en los aspectos operativos y la navegación. Los primeros aeródromos eran campos improvisados y las preocupaciones se enfocaban en el mantenimiento de las aeronaves y la formación de pilotos. La seguridad, en el sentido estricto de protección contra actos ilícitos, aún no era una prioridad centralizada. El Crecimiento y la Profesionalización (Mediados del Siglo XX) A medida que la aviación comercial despegaba en Venezuela, con la creación de aero...
Read more »

El Centro Operaciones de Emergencia en la Aviación Civil

Por
Imagen
En el anexo 14 de convenio de chicago OACI. Se establece como norma que deberán prepararse planes de emergencia, en los aeródromos o aeropuertos en los que deberá prever la coordinación de las medidas que deben adoptarse en los casos de emergencias que se presenten. En una recomendación de dicho anexo figura un centro de operaciones de emergencia (COE) fijo y un puesto de mando móvil, para proporcionar coordinación en dichos casos. El centro de operaciones de emergencia o manejo de crisis. Es el espacio físico, mobiliario, equipos y personas designado a la activación del plan de contingencias del explotador de aeropuerto con el objeto de coordinar las acciones para hacer frente a un acto de interferencia ilícita. Estará conformado de la siguiente manera. En el Artículo 85 del plan nacional contra actos de interferencia ilícita, se establece. El centro de operaciones de emergencia (COE) o centro de manejo de crisis (CMC), de cada aeródromo o aeropuerto estará conformado p...
Read more »

Aeropuerto Internacional de Maiquetía

Por
Imagen
El Aeropuerto Internacional de Maiquetía "Simón Bolívar" data de 1912, cuando una aeronave de Pan American Airways (PAA) aterrizó en una franja de pista improvisada en Cabo Blanco (conocido hospital para pacientes de Hansen), ubicado en las inmediaciones del sector Mare Abajo. A mediados de los años 20, estos terrenos, propiedad de la familia Luy, fueron arrendados por la empresa norteamericana PAA a razón de mil bolívares al mes para servir como pista de aterrizaje a vuelos que transportaban pasajeros, carga y correo. Estos espacios, de más de 6 kilómetros de extensión, eran los únicos en la región donde podían posarse aeronaves de gran envergadura para la época; como los S40, Boeing, Douglas DC-3, DC-4 y Lockheed 10 (traídos por primera vez al país por Aeropostal). El sábado 4 de octubre de 1930 ocurría el primer aterrizaje de una aeronave de servicio regular, marcando así el nacimiento de la aviación civil internacional en Venezuela. Un terminal aéreo de vanguardia. En 193...
Read more »